RESPECTO A LOS PASAJES MÁS CAROS DE LA REGIÓN EN ESPINAR.

RESPECTO A LOS PASAJES MÁS CAROS DE LA REGIÓN EN ESPINAR.

Sin irnos muy lejos en el tiempo, hasta hace dos años, muchos expertos en hidrocarburos habían previsto que el aumento en el precio del petróleo sería insostenible en el tiempo, y sin embargo por cuestiones políticas (Todo es política en cuestión del petróleo-Pero ese es otro tema), el precio del petróleo ha descendido notablemente.

Sucede que muy al contrario de lo que se cree, la baja en el precio del petróleo significa algo perjudicial en algunas economías (No sólo países productores), pero ¿de qué depende que baja sea algo positivo?, depende básicamente de que esta baja llegue en forma equitativa a todas las partes involucradas, llámese productores y consumidores, en este contexto la baja en los precios del transporte es inminente y necesario.

En el caso específico de nuestra provincia los precios siempre han estado por encima de lo que se podría establecer como estándar, frente a este hecho me parece saludable que las organizaciones y autoridades de Espinar hayan tomado cartas en el asunto, en años anteriores el padre del actual alcalde provincial intentó hacer algo parecido (pero las circunstancias eran muy distintas), hoy que el precio del petróleo se ha reducido, y además OSIMERGMIN ajustó el fondo de estabilización de combustibles (Diesel, Gasolina, GLP, PIN 6) esta rebaja es posible, más que eso, sería muy sensato por parte de los transportistas. A continuación ofrezco cómo informó el portal de Radio Laramani sobre el primer acuerdo realizado al respecto.

El último miércoles 28 de enero, en horas de la tarde, en el Salón Consistorial de la Municipalidad Provincial de Espinar, con la presencia de las autoridades provinciales encabezado por el Sr. Manuel Salinas Zapata alcalde de Espinar, y representantes de las organizaciones de base como: Construcción Civil, AUPE, FUDIC, SUCME, FUCAE, Defensoría del Pueblo, funcionarios de Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Cusco, la Gobernatura, alcalde distrital de Condoroma, Consejero Provincial y 16 representantes de las Empresas de Transportes de Sicuani-Espinar. Se llevó a cabo una larga reunión, después de casi 05 horas de debate, los transportistas aceptaron rebajar temporalmente el precio del pasaje de Sicuani a Espinar  de  diez soles a nueve soles, hasta que se realice el estudio de mercado, pero se mostró la soberbia y capricho de parte de los transportistas, vale aclarar la propuesta del pueblo era que se rebaje hasta 8,00s/. lo cual no fue aceptado.

Finalmente se conformó la comisión de estudio de mercado, evaluación técnica y administrativa, integrada por la regiduría de transporte y comunicaciones de la Municipalidad Provincial de Espinar, representantes del FUDIC, AUPE, FUCAE y de la Dirección Regional de Transportes del Cusco, Ministerio Público, la Policía Nacional y Gobernatura, quienes en un plazo de 30 días calendarios deberán de realizar el informe tomando en cuenta la distancia de 83 kilómetros.

De otro lado antes de iniciarse esta reunión los representantes de la Dirección Regional de Transportes entregaron la resolución de funcionamiento oficial del terminal de Espinar.

Las redes sociales no podían quedarse atrás, ésta imagen viene circulando en facebook.

Hace años el precio del pasaje a Sicuani no pasaba de los 6 soles, la razón por la cual este precio fue aumentando paulatinamente fue precisamente la suba en el precio de los combustibles, no se pretende que este precio se reestablezca, pues también se entiende la suba en los precios de los productos de primera necesidad, pero (digamos) 8 S/. como el pueblo estableció era lo más correcto. Si hacemos un comparativo entre los 83 km de Espinar a Sicuani, y los más de 130 km de Sicuani a Cusco, podemos observar que existe una incoherencia, pues el pasaje promedio entre Sicuani y Cusco es de 8 soles.

Otra ruta bastante cuestionada con respecto a los precios es la de Espinar-Arequipa, el pasaje cotidiano es de 20 soles. Antiguamente eran contadas las fechas en las cuales el precio se disparaba por encima de los 30 soles, pero hoy en día es casi común que éste supere los 30 soles, llegando a picos de 40-45 soles.

Por tanto, no sólo en las rutas mencionadas, sino en todas las rutas se debe de realizar un estudio del valor de la ruta y un estudio de mercado, establecer precios límites para temporadas. Si bien el precio de las rutas lo establece el libre mercado, en ese mismo nivel la población organizada (Que representa el segundo segmento de este libre mercado-usuario, comprador), debe de institucionalizar el manejo adecuado de las rutas que por cierto no le pertenece a los transportistas, sino a los ciudadanos.

Es decir, las carreteras y las rutas nos pertenecen a nosotros, y si bien el ente que nos representa (Estado) es quien concesiona las rutas, nosotros como parte física del estado tenemos el derecho de decidir bajo qué condiciones deben de trabajar éstas empresas, y en la misma medida que existe el libre mercado las empresas retirarse si ésta no les conviene y dar paso a otras empresas que puedan trabajar más conscientemente.